油氣回收裝置就是油氣回收所用的油氣回收設備,是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中,將揮發的汽油油氣收集起來,通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法,或減少油氣的污染,或使油氣從氣態轉變為液態,重新變為汽油的裝置,這些裝置是為達到回收利用的目的
油氣回收裝置有許多種,但油氣回收系統裝置一般安裝有四中方法:
1、吸附法
以美國喬丹公司和丹麥庫索深公司為代表的活性炭吸附裝置,日本系統工程服務株式會社的硅膠+活性炭的吸附裝置和硅膠吸附裝置。日本國東京都條例規定,油氣濃度≥1vol%,禁止使用可燃性活性炭吸附劑,日本禁止使用膜分離法和活性炭吸附法油氣回收技術。建6套活性炭吸附油氣回收裝置,其中5套為的產品,除華北某煉油廠鐵路裝車用的油氣回收裝置使用情況尚可外。有3套用于油庫的裝置因鶴管密閉和油氣收集系統的問題,裝置的實際運行效果未達到預期的效果。西北某煉油廠1套裝置建立已5年多一直閑置。僅有的1套國產吸附裝置投入使用時間不長,由于經常換活性炭,一換就是好幾噸,運行成本太大,也處于停運行狀態 。
2、吸收法
由于吸收法有著其致命的缺陷,很少單獨使用。歐美地區少見到吸收法油氣回收設備的應用。吸收法油氣回收裝置,建了3套,專用吸收劑方法兩套,柴油吸收劑1套。從已經在用裝置的運行效果來看,在幾種油氣回收技術中,吸收法的回收率是低的。
3、冷凝法
冷凝法的優勢非常明顯,在世界范圍內應用也較廣泛。美國愛德華茲公司早在1997年就在世界各大石油公司安裝了400多臺“冷凝法”油氣回收設備,現已將轉讓給澳大利亞施凍威公司。我國1989年也引進了一臺愛德華茲公司的“冷凝法”油氣回收設備,安裝在鎮海煉油廠,該設備還在運行。我國臺灣24座油庫全部采用“冷凝法”油氣回收設備。一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附”比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右,使大部分油氣液化,剩余油氣經過吸附罐進行吸附,由于吸附可以達到很高的回收率,排放濃度低,完全達到我國標準。
4、膜分離法
工藝相對簡單,投資費用處于中低檔。液環壓縮機和膜組件是該技術的核心設備。壓縮機防爆性能要求高,只有德國和美國的少數公司能夠生產;但由于防爆技術的成熟,壓縮機的隱患已經控制到低,可以說實現了運行。
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